铁路大时代 作者:焚猪坑儒
第 50 章
“是,他按技术规范办事不错,可问题是,这玩意百分百谁能做到?”赵清鸣急了,又道:“好,这泥浆比重一事暂且不提,就说两个承台的基坑长宽高的测量,和沙袋防护的测量,他居然给老吕少了两米。”
“这个怎么回事?”舒城眉头微皱,问道。
“你这次回家,不是张工管理承台嘛,他说老吕不听话,在测量基坑宽度的时候,直接减去了两米。”赵清鸣道。
“后来呢?”舒城道。
“当然是加上去了,我不要他多给米数,我们施工的米数,他必须给我啊。”赵清鸣义正言辞道。
“那不就得了,人家最后还不是给你加上去了,那你还说个什么?”舒城道。
张敏毕竟是项目部的人,在施工队面前,舒城哪怕知道张敏比较迂腐,也不能说他的不是,一旦自己说张敏不懂,下次舒城再离开工地,这个工地就没法管了,赵清鸣就不一定会鸟张敏了。
虽然舒城和赵清鸣存在利益关系,舒城却不能因为这个,而让项目部同事失去威胁,这个东西,是绝对不允许的。
更何况,张敏很多方面,做的的确没错,只是卡的严了一些而已,其他方面,做的都很优秀呢。
任何时候,现场技术员,都必须认清自己的位置,至始至终,舒城和张敏,才是同一条线上的人,至于赵清鸣,和舒城只是暂时存在利益关系。
一旦这种利益关系打消,很有可能赵清鸣就翻脸不认人。
这种情况,在工程单位,时常发生,在铁路三十一局,被施工队反咬的副经理,不在少数。
“好吧,那我不说了,对了,这两个承台的量,你能……”赵清鸣望着舒城,迟疑道。
对于赵清鸣的话,舒城当然知道什么意思,他的意思是这两个承台的基坑、沙袋和植筋的量,是否能做手脚。
“这个很困难,毕竟他的笔记本上有数量,一旦出问题,到时候我肯定受到牵连,这两个就算了吧,下面不是还十一个承台嘛,还有k92的浅基础加固呢,那边还14个承台,到时候弄弄就行了。”舒城沉思片刻道。
对于张敏管理的那两个承台,舒城其实完全可以做手脚,因为向项目部提量的事情,是舒城干的,可问题是,张敏记了数量,这样一来,要做手脚很容易出问题,一旦有人查底,舒城肯定要露出马脚。
说出刚说完,当舒城翻开自己笔记本的时候,顿时愣住了。
第四十四章 防护栅栏遇到的问题
当舒城打开自己笔记本的时候,惊讶的发现,张敏干的两个承台量,全部在自己的笔记本上。
基坑开挖、沙袋防护、植筋量、已经凿毛的宽度,每一条都写的很清楚。
“舒工,怎么啦?”赵清鸣见舒城一愣,皱眉问道。
“没事,没想到张敏是用我的笔记本记的量。”舒城笑道。
赵清鸣一愣之后,伸长脖子,望了一眼舒城的笔记本,脸上露出了会心的笑容。
这两个承台的量虽然都在笔记本上,为了以防万一,舒城必须探探张敏的口风,万一他还留有底稿,到时候就麻烦了。
上午十点左右,几辆越野车驶入工地,排头是一辆越野三菱,从牌照上可以看出,是泽西项目部经理张天虎的,后面一辆猎豹,是泰/州本地的牌照,应该是建指的车,猎豹后面,是一辆大众越野车,舒城一看便知道,这车便是郝村工点分管副经理魏建的车。
三辆车几乎同时停下,一道道身影从车里下来。
舒城对建指的领导还是蛮熟的,见车里下来的领导是安质部的,便知道是调查昨天的停车事故。
停车事故,不止局安全室会派人下来调查,连建指(就是业主)和铁路局,都会安排相应的人,来进行现场调查。
调查的目的很简单,就是为了确定,这起停车事故,最终的责任归谁。
建指安质部的领导对现场的施工作业人员,以及现场负责人等,都进行了调查,他们调查的目的,就是确认停车时,是否有人上了铁路。
半个小时之后,建指领导离开了桥梁加固工地,前往小里程端的防护栅栏施工地点,进行现场调查。
这个过程中,泽西项目部的经理张天虎和分管副经理魏建,都全程跟随。
建指领导走了不到半个小时,建指的另外一批领导又到了,这次是安全总监薛鹏跟着,又是一番询问之后,离开了工地。
下午,在项目经理张天虎,安全总监薛鹏,分管副经理魏建以及项目部安质部的陪同下,局安全室的领导又来到工地调查,询问的问题都大同小异,都是询问停车的时候现场施工的人员都在哪?是否走上了线路。
他们这样反反复复调查的目的,只有一个,就是将责任定给谁,这才是他们的最终目的。
哪怕建指和局安全室的领导心里很清楚,停车施工是因为附近存在的小孩逼停的火车,依然来到现场调查,为的就是想抓住一些漏洞,只要这件停车事故和泽西项目部有一丝的联系,那么一部分的责任,就可以归咎与泽西项目部。
这样一来,泽西项目部便要为这部分责任付出相应的代价。
至于什么代价,说通俗点,不就是钱嘛。
这个社会,不管走到那里,钱几乎成了万能的。
局安全室和建指好不容易抓住一次事故,不弄你点钱,他们是干什么吃的?他们的奖金从哪里来,外水从哪里来?
大家不要以为,对项目部的罚款会上缴到国库,这他扯的有些远了。
哪怕混几顿大餐吃,对他们来说,也是好的。
这种现象,在施工单位,尤其是铁路各个工程局,时常存在。
有些会玩的领导,反而喜欢这种事故发生。
一旦施工发生,那么必须用钱来解决,这是毋庸置疑的。
宛若一件事故花费三十万元,便解决了,项目部的某些领导,却给公司打报告说,花了五十万解决了这次事故。
剩余的二十万元,他们如愿的进了个人腰包,这种情况,在施工单位,可谓屡见不鲜。
不少领导,都是因为这种小动作被抓,蹲了号子。
当然,这一切跟现在的舒城没有什么关系,因为他还没到这个层次,就算混到项目总工,也没他什么事。
项目总工,主要负责技术方面的活,对处理各种关系,很少设计。
第 50 章
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第 50 章
“是,他按技术规范办事不错,可问题是,这玩意百分百谁能做到?”赵清鸣急了,又道:“好,这泥浆比重一事暂且不提,就说两个承台的基坑长宽高的测量,和沙袋防护的测量,他居然给老吕少了两米。”
“这个怎么回事?”舒城眉头微皱,问道。
“你这次回家,不是张工管理承台嘛,他说老吕不听话,在测量基坑宽度的时候,直接减去了两米。”赵清鸣道。
“后来呢?”舒城道。
“当然是加上去了,我不要他多给米数,我们施工的米数,他必须给我啊。”赵清鸣义正言辞道。
“那不就得了,人家最后还不是给你加上去了,那你还说个什么?”舒城道。
张敏毕竟是项目部的人,在施工队面前,舒城哪怕知道张敏比较迂腐,也不能说他的不是,一旦自己说张敏不懂,下次舒城再离开工地,这个工地就没法管了,赵清鸣就不一定会鸟张敏了。
虽然舒城和赵清鸣存在利益关系,舒城却不能因为这个,而让项目部同事失去威胁,这个东西,是绝对不允许的。
更何况,张敏很多方面,做的的确没错,只是卡的严了一些而已,其他方面,做的都很优秀呢。
任何时候,现场技术员,都必须认清自己的位置,至始至终,舒城和张敏,才是同一条线上的人,至于赵清鸣,和舒城只是暂时存在利益关系。
一旦这种利益关系打消,很有可能赵清鸣就翻脸不认人。
这种情况,在工程单位,时常发生,在铁路三十一局,被施工队反咬的副经理,不在少数。
“好吧,那我不说了,对了,这两个承台的量,你能……”赵清鸣望着舒城,迟疑道。
对于赵清鸣的话,舒城当然知道什么意思,他的意思是这两个承台的基坑、沙袋和植筋的量,是否能做手脚。
“这个很困难,毕竟他的笔记本上有数量,一旦出问题,到时候我肯定受到牵连,这两个就算了吧,下面不是还十一个承台嘛,还有k92的浅基础加固呢,那边还14个承台,到时候弄弄就行了。”舒城沉思片刻道。
对于张敏管理的那两个承台,舒城其实完全可以做手脚,因为向项目部提量的事情,是舒城干的,可问题是,张敏记了数量,这样一来,要做手脚很容易出问题,一旦有人查底,舒城肯定要露出马脚。
说出刚说完,当舒城翻开自己笔记本的时候,顿时愣住了。
第四十四章 防护栅栏遇到的问题
当舒城打开自己笔记本的时候,惊讶的发现,张敏干的两个承台量,全部在自己的笔记本上。
基坑开挖、沙袋防护、植筋量、已经凿毛的宽度,每一条都写的很清楚。
“舒工,怎么啦?”赵清鸣见舒城一愣,皱眉问道。
“没事,没想到张敏是用我的笔记本记的量。”舒城笑道。
赵清鸣一愣之后,伸长脖子,望了一眼舒城的笔记本,脸上露出了会心的笑容。
这两个承台的量虽然都在笔记本上,为了以防万一,舒城必须探探张敏的口风,万一他还留有底稿,到时候就麻烦了。
上午十点左右,几辆越野车驶入工地,排头是一辆越野三菱,从牌照上可以看出,是泽西项目部经理张天虎的,后面一辆猎豹,是泰/州本地的牌照,应该是建指的车,猎豹后面,是一辆大众越野车,舒城一看便知道,这车便是郝村工点分管副经理魏建的车。
三辆车几乎同时停下,一道道身影从车里下来。
舒城对建指的领导还是蛮熟的,见车里下来的领导是安质部的,便知道是调查昨天的停车事故。
停车事故,不止局安全室会派人下来调查,连建指(就是业主)和铁路局,都会安排相应的人,来进行现场调查。
调查的目的很简单,就是为了确定,这起停车事故,最终的责任归谁。
建指安质部的领导对现场的施工作业人员,以及现场负责人等,都进行了调查,他们调查的目的,就是确认停车时,是否有人上了铁路。
半个小时之后,建指领导离开了桥梁加固工地,前往小里程端的防护栅栏施工地点,进行现场调查。
这个过程中,泽西项目部的经理张天虎和分管副经理魏建,都全程跟随。
建指领导走了不到半个小时,建指的另外一批领导又到了,这次是安全总监薛鹏跟着,又是一番询问之后,离开了工地。
下午,在项目经理张天虎,安全总监薛鹏,分管副经理魏建以及项目部安质部的陪同下,局安全室的领导又来到工地调查,询问的问题都大同小异,都是询问停车的时候现场施工的人员都在哪?是否走上了线路。
他们这样反反复复调查的目的,只有一个,就是将责任定给谁,这才是他们的最终目的。
哪怕建指和局安全室的领导心里很清楚,停车施工是因为附近存在的小孩逼停的火车,依然来到现场调查,为的就是想抓住一些漏洞,只要这件停车事故和泽西项目部有一丝的联系,那么一部分的责任,就可以归咎与泽西项目部。
这样一来,泽西项目部便要为这部分责任付出相应的代价。
至于什么代价,说通俗点,不就是钱嘛。
这个社会,不管走到那里,钱几乎成了万能的。
局安全室和建指好不容易抓住一次事故,不弄你点钱,他们是干什么吃的?他们的奖金从哪里来,外水从哪里来?
大家不要以为,对项目部的罚款会上缴到国库,这他扯的有些远了。
哪怕混几顿大餐吃,对他们来说,也是好的。
这种现象,在施工单位,尤其是铁路各个工程局,时常存在。
有些会玩的领导,反而喜欢这种事故发生。
一旦施工发生,那么必须用钱来解决,这是毋庸置疑的。
宛若一件事故花费三十万元,便解决了,项目部的某些领导,却给公司打报告说,花了五十万解决了这次事故。
剩余的二十万元,他们如愿的进了个人腰包,这种情况,在施工单位,可谓屡见不鲜。
不少领导,都是因为这种小动作被抓,蹲了号子。
当然,这一切跟现在的舒城没有什么关系,因为他还没到这个层次,就算混到项目总工,也没他什么事。
项目总工,主要负责技术方面的活,对处理各种关系,很少设计。
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