铁路大时代 作者:焚猪坑儒
第 565 章
至于普通员工，一个月才三千五！
一个月工资才拿这么点钱，还要远离家乡，冒着生命危险，来到高原，修建天路线，不少员工的家属，都及其反对。
这也是为什么，当时舒城提出想干天路线的成员，可以到林芝那报名，可最后一个七十来人的项目部，报名人数却才十来人的原因之一。
工资低、条件又艰苦，还冒着生命危险，不是每个人都那么的大无畏，思想觉悟那么高。
这种情况下，大部分人还是选择留下，而不是跟随舒城去干天路线。
可以说，跟随舒城的这些人当中，要么受过舒城的恩惠，要么看重未来发展，当然，也不排除思想觉悟高的人，是自愿来高原的。
跟随舒城来到天路线的员工，绝大部分都受到很大的心理压力，家庭的不解，甚至争吵，都有可能发生。
对大多数员工来说，最主要的原因，在舒城看来，还是因为钱！
为了让这些人能安心工作，舒城这段时间可谓是做了不少功夫，终于在野外补助的基础上，增加了一个风沙补助。
原本在高原地区，只有野外补助，而且还是每天五十，对于其他是补助，一分没有，舒城这次为了这件事，还专门找公司领导谈了，最后才拿下每月两千的风沙补助，其实也算是高原补助。
同时还多了六百的野外补助，相对于项目部员工多拿了三千六百块。
加上工资的话，普通员工一个月拿到手的，差不多有九千一个月。
一二年的时候，九千一个月，不算低了。
普通成员听到舒城这话，总算松了一口气，这也算是给他们的一点小安慰吧！
“另外，对于大干期间，将申请部分奖金，发放给大家，这部分奖金，领导班子不拿一分。”舒城继续道。
这一次，会议室内大部分成员，都激动起来了，这账谁都会算，一旦有奖金，月收入上万，完全没有问题啊。
而且奖金领导班子不拿，对普通员工来说，绝对是一件大好事。
每次发奖金的时候，领导班子都是拿了大头，小头才发放到普通成员手中。
现在领导班子不拿一分奖金，即便一个月奖金五万，分配下来，一个人也有一千多，普通员工可以轻松过万！
能月入过万，至少和家庭那边有更好的交代。
比如许敏，刚结婚不久，孩子就出生了，许敏的媳妇是非常反对他到高原来施工的，甚至因为这件事，和许敏吵了好几回。
吵架的原因很简单，就是钱少，还冒着危险。
可许敏毅然选择跟随舒城来到天路线，没有找任何的借口。
如今听到舒城这样的安排，许敏真想一个电话打回去，和他那娘们说，老子也月入过万的人了！
以后我养你！老子养你和小兔崽子！
众人的表情，舒城都看在眼中，这些人不远千里跟自己来到天路线，自己肯定不能亏待他们。
而对众人最好的帮助，便是多发钱，这是最直接的帮助方式，也是最受欢迎的帮忙方式。
舒城继续道：“所以大家只要安心干活，钱方面大家不用太操心。另外一件事，就是我们这边冬季施工时间比较长，相比于其他地方，冬天我们大概有三个月的时间在家休息，也给我们，更多地时间，陪亲人和老婆孩子。”
随着温度的降低，到了一定温度之后，天路线是没法施工的，这个时候，大部分人将放假回家休息，而这个时间段，在高原地区，哪怕是比北方，也要长一些。
也算是给高原地区施工的员工，发的一个福利吧。
普通地区施工的员工，一年在家能有两个月，就谢天谢地了。
“这第三件事，我们来项目部这么长时间了。一直听到一个词，高原冻土，如何在冻土上面修建铁路，绝对是我们大部分人关注的问题。现在，由林总为我们讲解一下，在高原冻土上，如何修建铁路，都有哪些办法，如何实现铁路不下沉，冻土温度不发生变化的！”舒城开口道。
第四零七章 高原冻土解决办法
自从进场之后，舒城便对高原冻土的解决方案，进行了一系列的学习研究，想知道铁路建设中，是如何解决高原冻土问题的。
和林小勇经过一个星期的讨论，终于明白了高原冻土的解决方案。
而今天，舒城开这个会议，就是为大家普及一下，高原冻土的处理办法。
听到舒城的话，林小勇顿了顿开口道：“高原冻土，这个名字，想必大家不会陌生，其实高原冻土，就指在高原上持续冻结状态两年或两年以上的含冰的土壤，土壤中含的都是冰渣。在冬天，它会产生冻膨，导致土壤隆起，而夏天却会出现热融，就是土面下沉，周而复始，使地面变得凹凸不平。”
其实说白了，就是土壤受冷就结冰，一旦结冰，参杂在土壤中的水分成冰，体积增大，便会膨胀，导致土壤隆起。
一旦温度升高，冰便会融化，参杂在土壤中的冰化成了水，体积减小，土壤就下沉。
高原地区，随着温度的升高和降低，就不断的重复着两种状态。
如果在这种土壤上，修建铁路，是人都能想象的出。
一到冬天，土壤膨胀，铁路就鼓起，这一个包那一个包的，导致铁路不平，在这种铁路上，还敢跑火车？
再到夏天，冰融化成水，土壤便成了一个个坑，在其上面的铁路，也随之下沉。
一些严重地带，随着年度的增加，下部冻结的冰并不会融化，日积月累，导致冰层越来越厚，隆起及其剧烈。
铁路上，钢轨的坡度和两根钢轨的高差，是有规定的，一旦超过这个规定，很有可能就会发生出轨事故。
因此，在没有解决冻土问题之前，谁也不敢在这种土壤中修建铁路。
从外国在冻土上建设铁路就能看出，建成之后，就没跑过车的。
而施工技术活动，对冻土的影响，尤为剧烈，在多年冻土上修建铁路路基以后，改变了地表和大气的热交换条件，使多年冻土地温重新进行热平衡调整。
由于冻土的冷胀、融沉特性，冻土路基普遍存在严重病害。
“我国经过长达半个多世纪的努力，一位位老一辈，前仆后继，终于找到了几种解决冻土上修建铁路的办法。”林小勇继续道。
第 565 章
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至于普通员工，一个月才三千五！
一个月工资才拿这么点钱，还要远离家乡，冒着生命危险，来到高原，修建天路线，不少员工的家属，都及其反对。
这也是为什么，当时舒城提出想干天路线的成员，可以到林芝那报名，可最后一个七十来人的项目部，报名人数却才十来人的原因之一。
工资低、条件又艰苦，还冒着生命危险，不是每个人都那么的大无畏，思想觉悟那么高。
这种情况下，大部分人还是选择留下，而不是跟随舒城去干天路线。
可以说，跟随舒城的这些人当中，要么受过舒城的恩惠，要么看重未来发展，当然，也不排除思想觉悟高的人，是自愿来高原的。
跟随舒城来到天路线的员工，绝大部分都受到很大的心理压力，家庭的不解，甚至争吵，都有可能发生。
对大多数员工来说，最主要的原因，在舒城看来，还是因为钱！
为了让这些人能安心工作，舒城这段时间可谓是做了不少功夫，终于在野外补助的基础上，增加了一个风沙补助。
原本在高原地区，只有野外补助，而且还是每天五十，对于其他是补助，一分没有，舒城这次为了这件事，还专门找公司领导谈了，最后才拿下每月两千的风沙补助，其实也算是高原补助。
同时还多了六百的野外补助，相对于项目部员工多拿了三千六百块。
加上工资的话，普通员工一个月拿到手的，差不多有九千一个月。
一二年的时候，九千一个月，不算低了。
普通成员听到舒城这话，总算松了一口气，这也算是给他们的一点小安慰吧！
“另外，对于大干期间，将申请部分奖金，发放给大家，这部分奖金，领导班子不拿一分。”舒城继续道。
这一次，会议室内大部分成员，都激动起来了，这账谁都会算，一旦有奖金，月收入上万，完全没有问题啊。
而且奖金领导班子不拿，对普通员工来说，绝对是一件大好事。
每次发奖金的时候，领导班子都是拿了大头，小头才发放到普通成员手中。
现在领导班子不拿一分奖金，即便一个月奖金五万，分配下来，一个人也有一千多，普通员工可以轻松过万！
能月入过万，至少和家庭那边有更好的交代。
比如许敏，刚结婚不久，孩子就出生了，许敏的媳妇是非常反对他到高原来施工的，甚至因为这件事，和许敏吵了好几回。
吵架的原因很简单，就是钱少，还冒着危险。
可许敏毅然选择跟随舒城来到天路线，没有找任何的借口。
如今听到舒城这样的安排，许敏真想一个电话打回去，和他那娘们说，老子也月入过万的人了！
以后我养你！老子养你和小兔崽子！
众人的表情，舒城都看在眼中，这些人不远千里跟自己来到天路线，自己肯定不能亏待他们。
而对众人最好的帮助，便是多发钱，这是最直接的帮助方式，也是最受欢迎的帮忙方式。
舒城继续道：“所以大家只要安心干活，钱方面大家不用太操心。另外一件事，就是我们这边冬季施工时间比较长，相比于其他地方，冬天我们大概有三个月的时间在家休息，也给我们，更多地时间，陪亲人和老婆孩子。”
随着温度的降低，到了一定温度之后，天路线是没法施工的，这个时候，大部分人将放假回家休息，而这个时间段，在高原地区，哪怕是比北方，也要长一些。
也算是给高原地区施工的员工，发的一个福利吧。
普通地区施工的员工，一年在家能有两个月，就谢天谢地了。
“这第三件事，我们来项目部这么长时间了。一直听到一个词，高原冻土，如何在冻土上面修建铁路，绝对是我们大部分人关注的问题。现在，由林总为我们讲解一下，在高原冻土上，如何修建铁路，都有哪些办法，如何实现铁路不下沉，冻土温度不发生变化的！”舒城开口道。
第四零七章 高原冻土解决办法
自从进场之后，舒城便对高原冻土的解决方案，进行了一系列的学习研究，想知道铁路建设中，是如何解决高原冻土问题的。
和林小勇经过一个星期的讨论，终于明白了高原冻土的解决方案。
而今天，舒城开这个会议，就是为大家普及一下，高原冻土的处理办法。
听到舒城的话，林小勇顿了顿开口道：“高原冻土，这个名字，想必大家不会陌生，其实高原冻土，就指在高原上持续冻结状态两年或两年以上的含冰的土壤，土壤中含的都是冰渣。在冬天，它会产生冻膨，导致土壤隆起，而夏天却会出现热融，就是土面下沉，周而复始，使地面变得凹凸不平。”
其实说白了，就是土壤受冷就结冰，一旦结冰，参杂在土壤中的水分成冰，体积增大，便会膨胀，导致土壤隆起。
一旦温度升高，冰便会融化，参杂在土壤中的冰化成了水，体积减小，土壤就下沉。
高原地区，随着温度的升高和降低，就不断的重复着两种状态。
如果在这种土壤上，修建铁路，是人都能想象的出。
一到冬天，土壤膨胀，铁路就鼓起，这一个包那一个包的，导致铁路不平，在这种铁路上，还敢跑火车？
再到夏天，冰融化成水，土壤便成了一个个坑，在其上面的铁路，也随之下沉。
一些严重地带，随着年度的增加，下部冻结的冰并不会融化，日积月累，导致冰层越来越厚，隆起及其剧烈。
铁路上，钢轨的坡度和两根钢轨的高差，是有规定的，一旦超过这个规定，很有可能就会发生出轨事故。
因此，在没有解决冻土问题之前，谁也不敢在这种土壤中修建铁路。
从外国在冻土上建设铁路就能看出，建成之后，就没跑过车的。
而施工技术活动，对冻土的影响，尤为剧烈，在多年冻土上修建铁路路基以后，改变了地表和大气的热交换条件，使多年冻土地温重新进行热平衡调整。
由于冻土的冷胀、融沉特性，冻土路基普遍存在严重病害。
“我国经过长达半个多世纪的努力，一位位老一辈，前仆后继，终于找到了几种解决冻土上修建铁路的办法。”林小勇继续道。
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